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　　動力蓄能鋰電池，電池是用來儲存電能的，從應(yīng)用上看，都是儲能的，所以可以說所有的鋰電池都是儲能的鋰電池，后來為了區(qū)別應(yīng)用，按現(xiàn)場分為耗電量、電能和儲能。消費(fèi)應(yīng)用包括手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品，電動汽車的電力應(yīng)用，儲能電站的儲能應(yīng)用。

　　實際上，動力電池也是一種儲能電池，主要用于電動汽車。由于車輛體積和重量的限制，以及起動和加速的要求，動力電池的性能要求比普通儲能電池高。如果能量密度越高，電池的充電速度越快，放電電流越大，但對普通儲能電池的要求卻不是很高。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，動力電池的容量小于百分之80，因此不能再用于新能源車輛。然而，只要稍加修改，它也可用于儲能系統(tǒng)。

　　從應(yīng)用場景看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車等電動工具，而儲能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻功率輔助服務(wù)、可再生能源電網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　大多數(shù)儲能裝置不需要移動，因此儲能鋰電池對能量密度沒有直接要求。對于功率密度，不同的儲能方案有不同的要求。

　　由于應(yīng)用場景的不同，對電池的性能要求也不盡相同。首先，動力鋰電池作為一種移動電源，在安全的前提下，體積(質(zhì)量)能量密度越高越好，以達(dá)到更持久的耐久性。同時，用戶也希望電動汽車能夠安全、快速地充電，因此出于安全方面的考慮，動力鋰電池對能量密度和功率密度提出了更高的要求。目前，充放電容量約為1C的能量電池得到了廣泛的應(yīng)用。

　　對于用戶側(cè)的調(diào)峰、離網(wǎng)光伏儲能或峰谷差價儲能情況，儲能電池一般需要連續(xù)充電或放電2小時以上，因此適合使用充放電速率為≤0.5C的容量電池。對于工頻調(diào)制或可再生能源波動平穩(wěn)的儲能場合，儲能電池需要在秒到分鐘的時間內(nèi)快速充放電，因此適用于≥-2C動力電池的應(yīng)用。在一些需要同時進(jìn)行調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場景中，能量電池將更為合適，當(dāng)然，在這種情況下，電源類型也可以與容量電池一起使用。

　　與動力鋰電池相比，儲能鋰電池具有更高的使用壽命要求。新能源汽車的使用壽命一般為5-8年，而儲能項目的壽命一般為10年以上。動力鋰電池的循環(huán)壽命在1000~2000次之間，而儲能鋰電池的循環(huán)壽命一般在3500次以上。

　　在成本方面，動力鋰電池面臨著與傳統(tǒng)燃料電源的競爭，而儲能鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競爭。此外，儲能電站的規(guī)?；旧显谡淄呱踔燎д淄咭陨?，因此儲能鋰電池的成本較低，安全性也高于動力鋰電池。

　　動力鋰電池與儲能鋰電池有一定的區(qū)別，但從電池的角度來看，兩者都可以使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，主要區(qū)別在于BMS電池的管理系統(tǒng)。在BMS上可以實現(xiàn)電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估計精度、充放電特性。

　　文章源自：   河北鋰電池廠                                http://www.ydaifa.com/