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三元鋰電池:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別?

2021-10-14 1680

  三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別?

  目前在新能源汽車上有兩個(gè)主流的電池技術(shù)路線,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,雖然這兩種電池在眾多使用范疇展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),但是以在新能源汽車范疇的競(jìng)爭(zhēng)為主線,因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)比較大的鋰離子電池使用場(chǎng)景,既然要競(jìng)爭(zhēng),必然有比較,電池性價(jià)比的比較通過(guò)車的價(jià)格就可以進(jìn)行了,而從性能上比較三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪一個(gè)好,就要通過(guò)設(shè)置條件,得出兩種電池的實(shí)際參數(shù)來(lái)說(shuō)明了。

三元鋰電池

  依據(jù)相關(guān)試驗(yàn)室、新能源汽車廠家、動(dòng)力鋰電池加廠家的試驗(yàn),雖然每家的探測(cè)不免存在詳盡參數(shù)上的纖細(xì)差別,但關(guān)于兩種電池性能優(yōu)劣性的判斷趨于一致。為此,我們?nèi)〈硇缘膮?shù)來(lái)進(jìn)行比較。

  客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說(shuō)的是二者體積上的差別。從目前的技術(shù)來(lái)看,三元鋰離子電池的能量密度普遍在200Wh/kg,將來(lái)可能達(dá)到300Wh/kg;而磷酸鐵鋰離子電池目前基本上徜徉在一百~一百一十Wh/kg,個(gè)別的可以達(dá)到130~150Wh/kg,但要沖破200Wh/kg難度很大。因此,三元材料動(dòng)力鋰電池可以比磷酸鐵鋰供應(yīng)多出一倍的空間來(lái),這一點(diǎn)關(guān)于空間有限的轎車很緊要。特斯拉加工三元鋰離子電池,比亞迪加工磷酸鐵鋰離子電池,故有"客車選比亞迪,轎車選特斯拉"之說(shuō)。

  同樣因?yàn)槟芰棵芏却?,重量也小很多,重量輕和占用空間小決定了三元鋰離子電池新能源汽車耗電更少,因而速度更快,續(xù)航能力更強(qiáng)。

  所以,轎車選用三元鋰離子電池可以跑的更遠(yuǎn),而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用于城市大巴,因?yàn)橐淮卫m(xù)航不遠(yuǎn),要在不長(zhǎng)的距離內(nèi)有充電樁可以充電。

  當(dāng)然,客運(yùn)大巴采用磷酸鐵鋰離子電池更核心的則是基于避免發(fā)生事故上的考慮。特斯拉轎車起火事故不止一起了,原由在于:特斯拉的電池包由7000塊左右的18650三元鋰離子電池包成,這些單位的電池或者整個(gè)電池包如有內(nèi)部短路會(huì)萌生明火,遇到碰撞事故,短路引致起火,而磷酸鐵鋰的材料遇到短路則不會(huì)燃燒,耐高溫性能比三元鋰離子電池優(yōu)越的多。

       文章源自:三元鋰電池http://www.ydaifa.com

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